(VietNamNet) - Theo Bộ Công nghiệp, tính đến thời điểm này, tổng đầu tư cho sản xuất lắp ráp xe máy của 45 DN trong nước là khoảng 3.200 tỷ đồng.

Bình quân cứ 6 người Việt Nam có 1 xe máy.

Trong đó, nhiều doanh nghiệp có vốn đầu tư lớn, như Công ty Lisohaka 230 tỷ đồng, Công ty TNHH Thương mại T&T 200 tỷ đồng, Công ty CP Xe máy Hoa Lâm 185 tỷ đồng, Công ty Sản xuất Thương mại Tiến Lộc 140 tỷ đồng, Công ty TNHH Sufat 130 tỷ đồng...

Số liệu của Cục Đăng kiểm Việt Nam cho thấy, nếu năm 1995 cả nước sản xuất lắp ráp được 62.000 xe, thì đến năm 2004, sản lượng đã tăng gấp 23 lần.

Thời gian qua, tuy một số DN trong nước, như Công ty T&T, Hoa Lâm, Lisohaka, Công ty TNHH Đức Phương đã xuất khẩu xe sang thị trường Đông Timo, Ănggôla, Đôminica, Nam Phi... nhưng số lượng còn ít và mang tính chất thăm dò là chính. Các công ty liên doanh chủ yếu xuất khẩu sang các thị trường khu vực châu Á.

Theo Hiệp hội Xe đạp, xe máy Việt Nam, trong số các DN sản xuất, lắp ráp xe máy tại Việt Nam, có  7 DN có vốn đầu tư nước ngoài (FDI). Số cơ sở trong nước nhiều, nhưng sản lượng chỉ đạt khoảng 1,4 triệu chiếc/năm. Trong khi đó, 7 DN có vốn đầu tư nước ngoài lại có sản lượng vượt trội (1,73 triệu chiếc/năm).

Lợi nhuận trước thuế của số DN trong nước cũng thấp hơn 7 doanh nghiệp FDI. Đây là khoảng cách khá lớn giữa số đông DN trong nước với số ít các liên doanh nước ngoài. Giới chuyên môn khẳng định, đó là do các DN trong nước đầu tư còn manh mún và nhỏ lẻ, chưa liên kết để tạo thành sức mạnh. Hơn nữa, công nghệ của các DN trong nước tụt hậu khá xa so với các doanh nghiệp FDI, chưa chế tạo trọn bộ động cơ thương hiệu Việt Nam.

Một số chuyên gia Nhật Bản đánh giá, hiện thị trường Việt Nam chiếm khoảng 8% thị trường xe máy thế giới về số lượng xe lưu hành. Dự báo giai đoạn 2005-2010, sản lượng xe máy toàn quốc sẽ đạt khoảng 17 triệu chiếc, chủ yếu sẽ dành cho xuất khẩu, bình quân 6 người có 1 xe máy. 

• H.Phương