Giá xăng bán lẻ trên thị trường tăng do những biến động trên thị trường thế giới.

Việt Nam là một quốc gia phải nhập khẩu xăng dầu, tình hình thị trường thế giới đang gây bất lợi cho hoạt động kinh doanh xăng dầu trong nước. Các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu đang phải chịu lỗ rất nặng để có nhiên liệu cung cấp cho tiêu dùng. Để ổn định được giá xăng dầu thị trường trong nước, Chính phủ đã cho phép hạ thuế suất nhập khẩu xăng xuống còn 10%, các mặt hàng khác như: dầu hoả, mazut, diesel... xuống 0%. Nhưng giá xăng dầu nhập khẩu vẫn đang cao hơn giá trần, gây thiệt hại lớn.

- Nếu diễn biến trên thế giới xấu hơn, có thể xảy ra thiếu xăng dầu?

- Bộ Thương mại đã chủ động có kế hoạch dự trữ xăng dầu trình Chính phủ phê duyệt. Ngoại tệ nhập xăng dầu đã được dự trù. Về nguồn xăng dầu nhập khẩu, chúng tôi đã có các phương án đối phó, kể cả việc đưa dầu thô đi đổi sản phẩm hoặc thuê các nhà máy lọc dầu của nước ngoài chế biến. Bộ Thương mại đã yêu cầu các doanh nghiệp nhập khẩu xăng dầu phải cung ứng đủ hàng cho thị trường, dù lỗ vốn do giá nhập khẩu tăng vẫn phải nhập đủ số lượng. Doanh nghiệp nào không chấp hành lệnh này, sẽ bị xem xét khi phân bổ hạn ngạch nhập khẩu xăng dầu năm tới. Mọi vấn đề thua lỗ do diễn biến vừa qua và sắp tới đang được kiến nghị để Chính phủ xử lý.

- Giá xăng dầu trong nước liệu có tăng, thưa ông?

- Xăng dầu nhập khẩu đang cao hơn giá bán lẻ là một thực tế. Để không gây biến động mạnh về giá xăng dầu thị trường trong nước, Bộ Thương mại đã có tờ trình đề nghị Chính phủ hạ thuế suất mặt hàng xăng xuống bằng 0%, đồng thời tăng giá trần bán lẻ xăng dầu thêm 400-500 đồng/lít để hạn chế thiệt hại. Nhưng đến hôm nay (12/2), đề xuất này vẫn chưa được chấp nhận. Theo nhận định cá nhân, việc phải tăng giá xăng dầu trong nước là khó tránh khỏi nếu giá của thị trường thế giới chưa được cải thiện. Chính phủ cũng như Bộ Thương mại rất mong mọi người hạn chế tiêu dùng để giảm nhập khẩu, và cùng chia sẻ với Nhà nước về giá xăng dầu để vượt qua thời điểm khó khăn này.

(Theo Lao Động)